这两项提升进口轮胎关税的请求均来自巴西全国轮胎工业协会（Anip）。对于载重车辆用轮胎，巴西轮胎制造相关行业要求从目前的进口关税16%提升至35%。由巴西发展、工业和贸易部（MDIC）主持的巴西外贸商会执行委员会Gecex对这一请求进行了分析。

巴西国内轮胎制造产业表示，价格低廉的国外产品对国内产业有所冲击，并委托LCA Consultoria咨询公司进行了一项统计研究。该研究显示，巴西从国外进口的轮胎价格平均比国际市场上的平均价格低近七成。

据相关统计数据显示，在2017年至2023年期间，虽然巴西国内客运和货运车辆轮胎销量下降了18%，但进口量却增长了117%。在提高货运车辆用轮胎进口关税的争议中，巴西广大的货运卡车司机对提升载重用轮胎进口关税表示极大的不满，认为这会极大地增加运输业的运营成本，会导致卡车司机的下岗失业，并表示如果有关当局坚持提升卡车轮胎进口关税的话，将会发动全国性的大罢工来抗议这一决定。

根据巴西轮胎进口商和分销商协会（Abidp）的一项统计研究，提升货运车辆轮胎进口关税将使巴西国内的同类型轮胎的价格平均上涨25%，将使公路运输业成本平均增加6%。