近日，中国广州白云国际机场T3航站楼初步具备竣工验收条件，预计今年10月底前投入运营。届时，白云机场年旅客吞吐量将达1.2亿人次，日均运输33万人，有望超越北京大兴机场和上海浦东机场，成为全球最大单体机场。

　　综合媒体10日消息，去年，白云机场旅客吞吐量达7636.9万人次，同比增长20.89%，创历史新高，仅次于上海浦东机场（7678.7万人次），位列中国第二。过去，白云机场曾连续4年全国第一，力压北京首都、上海浦东等机场。

　　白云机场基础设施持续跃进，2004年开启“双跑道”时代，2015年成为中国第三个三跑道机场，2018年启用T2航站楼，2023年实现T1、T2贯通。T3航站楼投运后，白云机场或将重夺吞吐量榜首，成为广州新地标。

　　报道指，白云机场客流、货流、资金流等快速集聚，支撑珠三角地区近1/5的中国进出口总额。白云机场货邮吞吐量30年增长12倍，2024年达全球第九，国际运力占比58.5%。T3航站楼将货邮能力提升至600万吨，进一步巩固其全球物流枢纽地位。

　　分析认为，在北京、成都等城市布局“双机场”以提升枢纽地位时，广州选择做大做强白云机场，背后是区域整合与全球竞争的战略考量。相较于“双机场”模式，广州选择契合粤港澳大湾区紧凑的城市布局和高密度产业集群。广佛同城化、深莞惠日均百万人口流动，形成“一小时生活圈”，适配超级机场运营。

　　根据《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，广州明确迈向国际性综合交通枢纽城市。T3航站楼“花瓣”造型融入密集轨道网络，标志着广州加速实现全球重要交通枢纽目标。