据巴西媒体报道，8月16日晚，州军警公路巡逻队（Polícia Militar Rodoviária）在杜姆·佩德罗一号公路（Rodovia Dom Pedro I）巡逻时，发现一辆车头车牌号被胶带遮挡的卡车，随即展开追捕。追逐约5公里后，司机在一条支路弃车逃跑，最终被以赃物接收罪（receptação）当场逮捕。警方确认，这辆卡车系被盗车辆。

据警方通报，该次逮捕地点位于伊塔蒂巴（Itatiba）路段——这一地区是圣保罗州货车盗窃案最频发的地带之一。今年1月至8月间，当地已发生至少8起类似案件。

这些数据来自阿尔瓦雷斯·彭特阿多商学院基金会（Fecap）与追踪技术公司Tracker的联合研究，依据州警察局（Polícia Civil）的报案记录整理而成。

研究显示，虽然整体货车盗窃案呈下降趋势，但2025年8月却突然暴增——该月共发生145起案件，比2024年同期的104起上升了近40%。

被瞄准的多为高价值、高科技货车。一辆沃尔沃（Volvo）FH 540 6X4T牵引卡车（全新价约为100万雷亚尔）成为今年最常被盗车型。

不过总体来看，今年1月至8月间货车抢劫案下降3.8%，盗窃案下降20.4%，而在所有相关案件中，抢劫案占比高达71.5%。

圣保罗州公共安全厅（SSP）表示，对该研究的方法论并不知情。但州政府在塔尔西西奥·德·弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）领导下公布的官方数据显示，整体货物抢劫案仍呈下降态势：2025年8月，在首府圣保罗（São Paulo）下降25.6%，在大圣保罗地区下降20.7%，在内陆地区下降62.7%。

研究负责人、学者埃里瓦尔多·维埃拉（Erivaldo Vieira）指出：“这些数据可能反映出安全措施的初步成效，或是犯罪团伙在调整作案手法与区域。”

研究还发现，问题最严重的地段集中在穿越首府及邻近城市的高速公路。例如，在连接圣保罗、瓜鲁柳斯（Guarulhos）与迈里波朗（Mairiporã）的费尔南·迪亚斯公路（Rodovia Fernão Dias）上，仅今年前八个月就有55辆货车被劫。

在城市层面，瓜鲁柳斯的孔比卡（Cumbica）区（圣保罗国际机场所在地）为高风险区域之一，今年1月至8月发生26起案件。尽管如此，安全厅报告称，当地货物抢劫案呈下降趋势——2025年8月录得17起，比2024年同期减少3起。

整体来看，2025年前八个月，圣保罗州货物抢劫案较去年同期下降27.17%，为自2001年有记录以来的最低水平。

Tracker公司的监控负责人维托·科雷亚（Vitor Corrêa）指出，犯罪分子使用信号屏蔽器技术愈发高明，可在数秒内阻断GPS定位信号。“只有采用具备多重追踪技术的混合系统，才能在信号受干扰时继续追踪车辆。”他说，“这项技术在车辆找回中起到决定性作用。”

在前述杜姆·佩德罗一号公路案件中，警方在被盗卡车内查获了两台用于干扰定位的信号屏蔽设备。

研究还显示，今年1月至8月，圣保罗州共记录2,364起货物抢劫或盗窃案，较去年同期的3,246起下降27%。

其中，食品类货物最受犯罪团伙青睐，占全部案件的31.58%。报告指出，生活必需品与高流通商品因易在黑市脱手，仍是犯罪团伙的首要目标。

圣保罗州公共安全厅表示，这一降幅得益于民警与军警联合行动，依托情报分析和高风险区域图谱，重点防控高速公路及货运集散区。此外，州政府实施的Procarga计划（货物盗窃防控与打击项目），对预防和遏制此类犯罪提供了系统支持。