巴西全国运输联合会（CNT）的一项调查显示，巴西排名前10的最佳公路中有9条由私营部门特许经营，且以东南部的州级高速公路为主，尤其集中在圣保罗州内。

该排名来自于《2025年CNT公路调查》，于12月17日发布。评估标准包括路面状况、交通标识以及道路状况条件，涵盖线路走向、弯道、坡度、车道宽度和是否设有路肩等。

在被评为“优良”的全国10个高速公路路段中，仅有1条由政府直接管理，即位于圣保罗州内陆的SP-320州级高速公路，其余均为特许经营路段，涵盖州级和联邦公路。

CNT指出，特许经营公路的路况及设施表现更佳，主要得益于更高频率的维护保养以及投资的可预期性。

2025年，该调查共评估了30130公里的特许经营公路，占被分析公路总里程的26.4%。总体来看，这些道路在养护水平、标识完善度和道路状况条件方面，均明显优于由政府公共部门管理的高速公路。

这种差异在排名的另一端更加突出。被评为巴西全国最差的10条公路全部由公共部门管理，主要集中在巴西北部、东北部和南部各州。这些路段状况被评为“极差”，普遍存在路面严重破损、公路上的标识欠缺和道路设计缺陷等问题，不仅显著提高交通事故风险，也抬升公路运输成本。

尽管2025年整体状况有所改善——被评为“优良”或“良好”的公路比例从33%提升至37.9%，但巴西公路网仍面临严峻挑战。CNT指出，仍有62.1%的受评公路处于一般、较差或极差状态。

CNT认为，特许经营公路与公共管理公路之间的明显差距，凸显了扩大投资规模、推进公私合作模式（PPP）的必要性。CNT主席范德尔·科斯塔（Vander Costa）表示：“2025年实施的公路特许经营招标对提升巴西公路质量起到了决定性作用。它们带来了更好的公路维护和设施现代化投资，提高了道路使用者的安全性和舒适度。这一模式对公共部门形成了有力补充，为国家发展提供了更优质的交通基础设施。”