值得注意的是，巴西国家石油、天然气和生物燃料管理局（ANP）发布的最新数据，与上述调查结果存在一定差异。该机构3月6日（周五）披露的统计数据显示，其监测的柴油价格涨幅尚未达到Edenred Mobilidade所指出的显著水平。

根据ANP的数据，在3月6日结束的一周内，S-10柴油平均价格为每升6.15雷亚尔，较前一周上涨0.98%；普通柴油平均价格涨至每升6.08雷亚尔，涨幅为0.83%。两者的涨幅均远低于Edenred Mobilidade的调查结果，或许与两家机构的监测范围、统计时段存在细微差异有关。

Edenred Mobilidade公司货运总监维尼修斯·费尔南德斯（Vinicios Fernandes）解释称，此次柴油价格上涨，与中东局势紧张背景下国际油价的攀升密切相关，而柴油价格的波动，也引发了市场对其间接推高通胀的担忧。“当国际油价出现较为明显的上涨时，其影响往往最先体现在柴油价格上。作为公路货物运输的主要燃料，柴油成本的任何波动，都可能快速传导至货运市场，进而影响相关产业链。”

据悉，近几周以来，随着美国、以色列与伊朗之间的冲突不断升级，以及霍尔木兹海峡（Estreito de Ormuz）的关闭，国际油价持续走高——这一海峡承载着全球超过20%的石油贸易运输量，其通航受阻直接加剧了全球石油供应的不确定性。3月9日（周一），国际油价一度逼近每桶120美元，但在随后几日有所回落，逐渐趋于每桶90美元左右的水平。

费尔南德斯进一步表示，目前已有部分加油站反映，部分储油罐或加油泵出现柴油补货困难的情况。他分析认为，若中东冲突持续导致物流限制加剧，巴西柴油市场或许会面临供应更为紧张的局面，但目前尚无法作出明确判断。

值得关注的是，即便巴西国家石油公司（Petrobras）尚未正式宣布炼油厂的柴油价格调整通知，终端市场的柴油零售价格已出现明显波动。这一异常现象已引发监管部门关注，巴西经济防御行政委员会（CADE）已启动相关调查。

据悉，此次调查是由巴西国家消费者秘书处（Senacon）于3月10日（周二）提出的——此前，多个行业工会反映，尽管巴西国家石油公司未调整出厂价格，但巴西多个地区的汽油和柴油价格已出现上涨，或有涨价预期，疑似存在不合理定价行为。

对于市场担忧的“柴油供应短缺”问题，费尔南德斯提醒，目前就断言中东冲突会导致巴西出现燃油短缺还为时尚早，现阶段保持谨慎态度尤为重要。“巴西国家石油公司尚未宣布任何价格调整计划，该公司通常会先观察市场走势，再作出相关决策，这在一定程度上也能缓解市场的恐慌情绪。”

不过，市场也迎来了积极信号。3月11日（周三），国际能源署（AIE）的30多个成员国共同宣布，将释放4亿桶应急石油储备——这是该组织成立以来规模最大的一次储备释放行动，有望在一定程度上缓解全球石油供应紧张的局面，抑制油价进一步攀升。

从巴西各地区的价格涨幅来看，东北部地区（Nordeste）成为柴油价格上涨最为明显的区域。IPTL指数显示，该地区S-10柴油价格涨幅达13.17%，普通柴油价格涨幅为8.79%，柴油平均价格已达每升7.22雷亚尔；紧随其后的是中西部和南部地区，涨幅相对温和。

分州来看，普通柴油平均价格最高的地区为罗赖马州（Roraima），每升达7.84雷亚尔；最低则出现在伯南布哥州（Pernambuco），每升为6.23雷亚尔。S-10柴油方面，朗多尼亚州（Rondônia）的平均价格最高，每升达7.90雷亚尔，而帕拉伊巴州（Paraíba）的平均价格最低，每升为6.26雷亚尔。