【南美侨报网编译王晗3月18日报道】尽管巴西政府重拾特许经营权拍卖项目，但据巴西咨询机构Inter.B的调查，预计今年巴西在物流、交通、能源、电信、卫生等行业的基础设施投资额为1299亿黑奥，和2018年的1275亿黑奥相差无几，发展几乎处于停滞状态。该机构指出，巴西发展基础设施，需要吸引更多私人资本参与。

巴西《圣保罗州报》3月17日报道，上周，巴西政府陆续对部分基础设施项目的特许经营权进行拍卖，比如圣保罗市（São Paulo）单轨列车、即15号线——银线（Linha 15-Prata）以及联邦政府管理的12个机场。

Inter.B预计，今年政府的基础设施投资将占到GDP（国内生产总值）的1.80%，和2018年所占比例（1.87%）相似，发展几乎处于停滞状态。尽管这两年的投资比例都高于低谷时期的2017年（占GDP的1.69%），但仍然远低于必要的水平。该咨询机构表示，为了实现国家基础设施现代化，巴西每年的投资需要占GDP的4.24%，也就是今年的投资需要达到约3050亿黑奥，是预计的2.3倍。

Inter.B合伙人克劳迪奥•弗里施塔克（Cláudio Frischtak）表示，巴西基础设施投资出现停滞的原因有两个：首先，巴西的经济不确定性仍然很高；其次，由于基础设施行业的特殊性，即使政府已经开始采取措施，但投资的恢复仍然需要6个月至1年时间，所以，最乐观的情况是，2020年可以看到成果。

他还强调，巴西政府在基础设施行业面临的巨大挑战是吸引更多私人资本。Inter.B的数据显示，2017年和2018年，私人资本在巴西基础设施投资中的占比约为63%，预计今年仍然会保持这一水平，尽管今年政府将会进行特许经营权拍卖。

“巴西需要吸引更多私人投资，在一些极端情况下，私人投资需要占到80%或90%。想要达到这种水平非常困难，但巴西政府未来几年都需要进行财政整顿，几乎没有再增加投资的空间了。”弗里施塔克说。

巴西投资公司XP Investimentos的合伙人兼基础设施负责人阿尔贝托•霍夫曼（Alberto Zoffmann）表示，私人资本完全有条件参与到对基础设施行业的融资支持当中。巴西金融市场及资本实体协会（Anbima）的数据显示，预计巴西今年的基础设施债券（专门为基础设施项目提供的债券，政府批准可以少缴纳所得税）发行金额将在300亿黑奥至400亿黑奥之间，而去年是236亿黑奥。

（编辑：楠木）