【南美侨报网编译王晗6月5日报道】《圣保罗州报》实时新闻系统Broadcast通过谷歌趋势（Google Trends）工具编制的信息显示，受新冠疫情影响，巴西人对机票的搜索兴趣降至历史最低。不过，旅客的兴趣已经停止下降，航空业有望复苏。

巴西《圣保罗州报》报道，根据谷歌的数据，在该平台上巴西人对机票的搜索量降至2004年该系列开始调查以来的最低水平，对机票的搜索兴趣从2月的91点降至4月的17点，但在5月保持稳定。该搜索指数在0至100之间变动，0点意味着没有足够的搜索数据，100点表示搜索量达到顶峰。

在全球范围内，5月对机票的搜索量和4月相比增长了30%，4月份时的数据也达到了历史最低。国际航空运输协会表示，该行业5月出现了一定复苏，看到了隧道尽头的曙光。

航空领域律师事务所Fenelon Advogados的合伙创始人里卡多·费内隆（Ricardo Fenelon）说，如今巴西复苏程度较低是因为疫情有时间差，中国、欧洲的病例数已经减少，而巴西还在攀升。他指出，在疫情初期，巴西设法采取措施来保护航空业，如今政府面临的是挑战是“第二阶段”，即提供信贷额度，“如今我非常关注政府将如何采取措施来防止该行业的崩溃。”

除了时间差外，另一个影响巴西人旅行兴趣的就是正在面临的政治危机。活动举办公司Necta的总裁保拉·法里亚（Paula Faria）说：“人们不旅行，反映了不安全感，这与联邦、州和市之间的分歧有关。”

在4月的暴风雨过后，巴西的航空公司开始恢复运营。“4月初危机开始时，我们最低点是每天只有180个航班，之前在夏季高峰期时这一数字平均能达到2700个。”巴西航空企业协会（Abear）主席爱德华多·萨诺维奇（Eduardo Sanovicz）说。5月底至6月初，每天的航班数量增加到了263个，预计到月底将达到353个。

在经历了历史上最大的危机之后，航空业面临着巨大挑战。萨诺维奇说，根据巴西的情况，最受关注的是汇率问题（美元汇率影响航空公司50%的成本）和旅客习惯的恢复，旅客将会开始考虑所去城市的医疗保险范围和医疗援助等问题。“行业的恢复将从国内开始，行程最长为2.5个小时，因此当乘客感到不舒服时，可以返回。”他说。

蔚蓝航空（Azul）宣布，将6月高峰时期的航班数量提高到每日168个，5月时平均每天有115个；戈尔航空（Gol）6月平均每天将有100趟航班，和5月时预期的68趟相比增加了47%；南美航空（Latam）6月平均每天有50个航班，仅为疫情前运载能力（750个航班）的7%。