据巴西媒体报道，在5月29日宣布一个新的铁路项目后，圣保罗州州长塔西西奥·德·弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）面临来自联邦“铁路计划”（Pró-Trilhos）项目的质疑。该项目由他在2021年9月担任基础设施部长时启动，旨在赋予企业家建议铁路线路的自主权。

尽管“铁路计划”最初受到了好评，但近三年过去，该计划尚未带来任何新的铁路建设项目。108个申请中，仅45个与国家陆路运输局（ANTT）签订了合同，只有两个项目进入了征地阶段。然而，尚无项目开始实际建设。

Governador Tarcísio de Freitas (Republicanos-SP) durante jantar do Grupo Esfera, em São Paulo - Rubens Cavallari-5.jun.2023/Folhapress

圣保罗市PSDB分部主席何塞·阿尼巴尔（José Aníbal）表示，“铁路计划”至今未能实现任何实际铁路建设，他对此表示怀疑。“塔西西奥言过其实，缺乏实质成果。他塑造了效率和技术的形象，但实际上只是空谈，”阿尼巴尔说。

2022年10月，联邦政府曾预计该计划能吸引私营部门投资2580亿雷亚尔，创造260万个就业岗位，并建设22442公里的新铁路。阿尼巴尔质疑这些资源和工作岗位的实际落实情况。

目前由雷南·菲略（Renan Filho）领导的交通部在去年12月表示，“铁路计划”创造了“纸上铁路”，企业提交的项目虽满足最低要求，但未必具备实施条件或真实意图。

圣保罗州政府在一份声明中表示，“圣保罗铁路计划”（SP nos Trilhos）与联邦计划有着完全不同的目标和提案。联邦计划主要涉及私营部门的铁路建设授权，而州计划则致力于公共和私营合作，包含公共投资以实现项目。

州政府表示，“圣保罗铁路计划”涵盖40多个客运和货运项目，并对全州2500多公里的闲置或利用不足的铁路进行可行性分析。

州长的盟友私下表示，比较两个计划的人不了解其范围。“圣保罗铁路计划”已经签署了北部城际列车合同，预计2026年开始建设，该项目已期待了二十年。