汽油：乙醇的添加比例将从27%提高至30%；

柴油：生物柴油的添加比例将从14%提升至15%；

巴西政府表示，此举有望为消费者带来燃料价格的下降，并称中东地区持续发生的武装冲突使国际油价波动频繁，影响了本地燃料价格。通过提高本国生产的生物燃料在化石燃料中的比例，有望提升这些燃料价格的稳定性，并进一步减少对进口燃料的依赖。

此外，此项政策还具有环保效益：增加生物燃料的使用将有助于减少二氧化碳的排放。因为不论是乙醇（由甘蔗提炼制成）还是生物柴油（主要由大豆提炼），其生长过程都能吸收大气中的二氧化碳，从而形成“碳循环”，同时这些当引擎在燃烧这些绿色燃料时，还可减少二氧化碳的排放。据巴西矿产与能源部（MME）估算，该措施有望令每升汽油价格下降 最多0.11雷亚尔。至于柴油方面，政府认为价格不会受到显著影响。

尽管该政策在促进环保与节省能源方面有明显效益，但也引发了部分专家的质疑，特别是针对非“Flex”车型（即不可使用乙醇与汽油双燃料的汽车，这种车型只能使用汽油作为燃料）以及柴油中生物柴油掺混比例的提升。

根据全国汽车零部件工业协会（Sindipeças）的统计数据，巴西目前有76.2%的在用汽车为可使用双燃料的“Flex”车型，其余车辆主要为汽油车和电动汽车。此次将汽油中无水乙醇的掺混比例提升至30%，使得接近或超出一些汽车制造商建议的汽油中乙醇比例的最大容忍限度。

巴西茂阿技术学院（Instituto Mauá de Tecnologia）曾在2025年3月发布相关研究报告，研究乙醇在汽油中比例从27%提升至30%对轻型乘用车和摩托车的影响。该报告结论指出：30%的乙醇掺混比例对部分非双燃料Flex车辆确实存在一些对引擎造成损害的风险。

而对于柴油中生物柴油比例从14%提升至15%，部分陆路运输企业表达了技术层面上的担忧，主要问题包括：滤清器可能出现堵塞、部分引擎零部件可能被腐蚀、油耗增加，以及在寒冷地区因生物柴油产生结晶而引发的着车困难等问题。

这主要是因为生物柴油相较传统柴油，表现出稳定性较差、吸水性强、热值较低，这些特性在实际运输作业中，可能导致车辆的维修成本上升，对物流企业造成额外经济负担。