该项合作协议由巴西交通部下属企业Infra S.A.与中国铁路经济与规划研究院签署，协议签署仪式在巴西首都巴西利亚的交通部总部举行，出席活动的有巴西政府官员及中国驻巴西大使馆代表，中国铁路经济与规划研究院则通过远程视频会议参与。

据巴西政府介绍，该项目的初步设想是铁路从巴伊亚州沿海地带出发，途经戈亚斯州、马托格罗索州、朗多尼亚州和阿克里州，最终抵达秘鲁，目标是实现通过巴西境内的铁路直通秘鲁钱凯港。

根据秘鲁政府的估算，该条横跨巴西和秘鲁两国的双洋线路有望将货物从南美洲运往中国的时间从目前的40天缩短至28天。秘鲁钱凯港由中国政府投资建设，于2024年年底期间正式启用。该港口的建设是中国“一带一路”倡议的一部分。

根据7月7日中巴两国签署的协议规定，中国与巴西的双边团队将建立合作关系，深入开展有关巴西国家物流结构的研究，重点关注多式联运模式及其在经济、社会和环境方面的可持续性。因此，该项研究不仅将涵盖铁路运输，还包括水路和公路运输。

巴西国家铁路运输秘书莱昂纳多·里贝罗（Leonardo Ribeiro）表示，此次中巴两国之间的合作是“对巴西运输领域，特别是铁路领域的一项战略性举措”。他指出：“这是一次技术和外交旅程的第一步，旨在拉近中国与南美洲大陆之间的距离，缩短海运运输距离，并加强长期合作关系。”他补充说：“我们相信，我们正在与世界上最优秀的伙伴国家建立一项关键合作，以帮助我们解决在运输基础设施方面的瓶颈问题。”

据里贝罗介绍，该协议初始有效期为五年，未来还可续签。他还回顾道，早在2015年至2016年间，曾就此主题进行过一些研究，但因当时巴西所处的整体环境不同，相关项目未能推进。如今，他认为，由于国家在包括铁路在内的基础设施方面已实现更多发展，因此此次合作有望取得实际性进展，且现有的铁路网络也有可能被纳入未来的双洋铁路运输规划之中。