【南美侨报网编译张乔12月11报道】巴西全国工业联合会（CNI）近日公布的调查表明，91.6%的巴西企业在出口商品时会选择使用国内的公路进行陆路运输并将货物运送到港口、机场和边境，进而出口到目的国家。

巴西网站“esbrasil” 12月10日报道，CNI公布的数据指出，91.6%的巴西企业在对外出口商品时会选择公路陆路运输，3.8%会使用航空运输方式，而选择海运模式、铁路运输模式以及河流运输模式的企业则分别占到2.9%、1.2%、和0.4%。

从物流历史来看，巴西是公路货运和客运集中度最高的国家。但世界经济论坛（WEF）公布的2018年全球竞争力指数显示，在运输基础设施建设方面，巴西在全球140个经济体中排名第84位，落后于包括俄罗斯、印度、中国和南非在内的其他金砖国家，甚至还比不上像纳米比亚、肯尼亚和越南这样的国家。研究人员指出，巴西在物流和基础设施领域的缺陷是出口企业的障碍之一。

由于今年5月份巴西卡车司机进行罢工，政府承诺设置最低运费价格，然而这种措施反而使得情况更加恶化。CNI认为，政府的承诺违反了自由主动的原则，如果政府的承诺被付诸实施，那么巴西的运输成本将增加12%。

“陆路运输的费用已经成为巴西商品出口的核心问题，这样的措施不仅无法解决巴西陆运市场上卡车数量过剩的问题，还会进一步增加陆运成本，降低巴西商品在国际市场的竞争力。”CNI的工业发展总监卡洛斯•爱德华多（Carlos Eduardo Abijaodi）说道。

（编辑：乔桑）