根据Azul航空的声明，此次申请破产保护的主要目的是通过司法流程重组债务，从而消除超过20亿美元（约合100亿雷亚尔）的债务负担。此外，Azul还计划对现有的16亿美元融资结构进行调整，并寻求引入高达9.5亿美元的新资本投入，以增强公司财务流动性并维持正常运营。

Azul航空解释称，此次财务危机主要由多重因素叠加导致。首先，新冠疫情期间航空业遭受巨大打击，客流量锐减。其次，航空燃油价格持续高企，严重推高了运营成本。更为关键的是，近期巴西雷亚尔持续对美元贬值，而Azul公司的大量租赁合同和债务是以美元计价，导致成本进一步上涨。此外，全球通货膨胀压力和基准利率的持续上升也进一步压缩了公司的利润空间。

尽管进入破产保护和债务重组程序，Azul航空表示，公司将继续保持正常运营。得益于美国法律第11章程序下的一项重要融资工具—“债务人持有融资”（DIP Financing），Azul公司能够在法院的授权下获得优先融资。这种融资机制旨在确保企业在重组期间仍能维持运营、支付员工薪资和履行部分合同义务。

在未来的资本重组计划中，Azul计划引入美国两大航空巨头的资金支持。根据公司向市场披露的信息，美联航（United Airlines）和美国航空（American Airlines）都有意参与投资。其中，美联航目前持有Azul公司2.08%的优先股，预计可能提供高达3亿美元的资金支持。

Azul航空表示，通过这次债务重组和潜在的战略投资，公司有信心重塑财务结构，恢复健康的现金流，并在未来继续深耕巴西航空市场。