此次研究名为《圣保罗州城市道路事故趋势分析》，覆盖该州所有城市，并重点分析了人口超过10万的城市群。研究通过统计学“曼-肯德尔趋势检验”，结合2015年1月至2025年2月间Infosiga交通暴力数据库的公开数据，评估各类交通死亡的变化趋势。

Detran-SP道路安全部门主任Roberta Mantovani表示，该报告的目标是“用数据支撑公共政策的制定”，并帮助政府制定更具针对性的道路安全战略。

在分析对象中，摩托车驾驶者、行人和骑行者等交通中的弱势群体被列为重点考察对象。Mantovani强调，各市应针对本地最突出的风险因素进行干预，“从道路工程、交通执法到宣传教育，都是必须纳入的措施”。

数据显示，仅在2025年上半年，圣保罗州摩托车驾驶者死亡人数就达到1,329人，创下同期历史新高。Detran的分析显示，在全州人口超过10万的20个城市中，无一城市在该项指标上显示下降趋势，反而存在明显增长风险，其中就包括圣保罗市本身。另有27个中小城市亦被判定为“摩托车死亡人数可能上升”。

值得注意的是，尽管圣保罗市在趋势分析中被列入风险名单，Infosiga系统最新月度报告却显示，该市在2024年与2025年6月间、以及前后两个半年对比中，摩托车死亡人数有所下降。

圣保罗市政府认为，这一转变得益于2023年起全面铺设的“蓝色摩托车专用道”（faixas azuis），该措施目前已覆盖232公里道路。据市府统计，这些设有专用道的路段，摩托车死亡人数从2023年的36人降至2024年的19人，降幅达47.2%。

不过，专家认为，单一措施难以彻底扭转事故发生。全球道路安全布鲁姆伯格倡议组织（Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global）执行协调员Diogo Lemos指出，摩托车是“最不安全的交通工具”，除了道路设计，更需要加强监管和行为引导。

报告还特别提及了三个死亡率趋势“显著上升”的城市：Cotia、São Bernardo do Campo（圣贝尔纳多-杜坎普）和Valinhos。这三市均被州内主要高速公路穿越，包括Anchieta、Mário Covas环城公路（rodoanel）、Castelo Branco、Anhanguera和Dom Pedro I号高速公路，导致很多交通事故虽发生在道路上，却记入了这三市的统计范围。

以São Bernardo do Campo为例，2025年上半年交通死亡人数为66人，较2024年同期的47人增长40.4%。该市政府称，其中约半数死亡事故发生在州属高速公路上。

尽管Valinhos与Cotia在最新半年数据中显示死亡数有所下降，但历史趋势分析仍显示两地存在反弹风险。综合来看，在圣保罗州范围内，所有交通方式的趋势分析显示，有28个城市可能上升，28个城市可能下降。

在行人交通事故方面，报告列出9个城市存在增长趋势，包括圣保罗市。市政府则回应称，已陆续在城市多处实施限速（例如将24条道路最高时速由50公里下调至40公里）、增设“宁静区域”，并在32个重要路口延长行人过街时间。

此外，圣保罗市还开展了一项由国家交通秘书处（Senatran）批准的试点项目，在100个路口安装行人倒计时装置，进一步提升通行安全。