11月10日，圣保罗州司法机构规定的最后期限将到期，届时圣保罗市长里卡多·努内斯必须就该服务在该市的运营制定相关规则。

在被询问时，圣保罗市政府表示“坚决反对在该市市区范围内开展摩的服务”，称这是一种“未受监管、危险的运输方式，已造成众多乘客受伤和死亡”。市政府还称，市交通与城市交通局（SMT）的法律和技术部门正在评估相关情况。

两家公司是在上周巴西联邦最高法院（STF）裁定一项赋予市政当局批准或禁止此类服务权力的州法律违宪之后联合宣布恢复摩的服务的。据企业介绍，该模式已经在里约热内卢与当地政府合作实施，可以作为圣保罗市未来制定监管方案的参考。

在位于圣保罗西部维拉·马达莱纳（Vila Madalena）的发布会活动上，两家公司向用户和市政府公布了一份文件，其中提出了五项主要承诺：

巴西两大出行平台的五项承诺

数据共享——向政府提供经汇总和匿名化处理的信息，用于交通规划、降低事故率和开展安全教育行动，同时遵守《通用数据保护法》（LGPD）；

驾驶员资质认证——要求驾驶员年满21岁并持有带“从事有偿活动”标注的摩托车驾驶执照；

安全培训——提供持续性的防御性驾驶与安全操作培训，并安排定期的线下面授课程；

安全设备发放——向摩的驾驶员发放反光背心；

监测技术——利用远程信息处理（telemetria）识别风险行为（如超速、急刹），并生成警报，并对安全驾驶行为给予激励；

Uber应用平台巴西公共政策总监Ricardo Leite Ribeiro表示，选择该日期是因为届时将达到法院规定的最后期限，即市长必须完成对该服务的监管制定。

圣保罗市政府方面发布的公告表示：“出于对市民安全的关注和重视，圣保罗市政府重申坚决反对在该市市内范围内开展摩的服务。这是一种未受监管、存在危险的乘客运输方式，且已发生多起事故，造成多名乘客死亡。