在连续好几天的卡车罢工和公路封锁之后，巴西已经陷入了极度的混乱之中: 加油站缺油油价暴涨，飞机没燃料航班取消，超市没有供货只得限购，药房缺少药物货架空空，公共交通只有部分运营......让人不禁心生疑问，卡车运输对巴西来说为什么如此重要呢？

巴西公路运输的规模有多大？

据某些机构估算，目前共有超过100万的卡车处于罢工状态。 巴西是个以公路运输为主的国家，已登记注册的公路货运公司共有1.1万家，货运卡车总数达两百多万，其中60%的卡车属于私人运营。

卡车运输为什么如此重要？

专家指出，运货卡车是巴西唯一能送货上门的运输工具，这使得它在货物运输中的地位举足轻重，尤其对于像巴西这样铁路网不发达的国家来说，卡车运输更为重要。除此之外，巴西90%的铁路网投用于矿石和谷物运输，其他货物只占10%。因此，几乎所有日常必需品都需要通过运货卡车来运输流通，其中包括食品和汽油。

卡车罢工如何导致商品供应不足？

公路运输占巴西所有货运量的62％。目前的卡车大规模罢工使得农业等部门变得十分脆弱，严重影响到水果，蔬菜和易腐烂产品（如乳制品和肉类）的供应。同时，燃料供应也受到影响。巴西的部分州已宣布进入紧急状态，限制加油站的燃油出售量，以保障救护车和警车的正常运转。

柴油价格上涨如何影响运输成本？

据巴西物流协会估计，燃料成本平均占商品成本的30％。随着近期柴油价格的上涨，这一比例已经超过了40％。虽然铁路运输成本要比公路运输低5倍，但是铁路运输占巴西货运量的比例甚至不到20％，这也反映出巴西在开发建设新铁路线方面的投资不足。国家运输联合会（CNT）的报告指出，直至2016年，巴西铁路网只有29165公里长。

为什么公路运输成本这么高？

巴西公路网约170万公里，但其中仅有12.2％（21万公里）是铺好路面的。这种基础设施的匮乏是导致巴西公路货运高成本的主要因素之一，路面的坑洼使得车辆轮胎磨损，维修成本增加，这些因素共占运输成本的40％。

导致运费昂贵的另一个因素是公路运输的安全问题。英国货运监控委员会JCC Cargo Watchlist去年发布的一项调查显示，在高速公路货运危险程度最高的国家排名中，巴西位居第六，仅次于也门，利比亚，叙利亚，阿富汗和南苏丹。卡车保险价格平均占货运价值的5％，有些危险路段需要武装护送，保险费用甚至高达30％。

（译自：Terra）

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