【南美侨报网编译楠木4月25日报道】巴西圣保罗大学（USP）经济研究所基金会（FIPE）本周三（24日）发布的一项调查结果显示，2016至2018年的三年间，圣保罗（São Paulo）大都市区居民在工作日交通拥堵时段的通勤时长平均每天增加了23.4分钟。与交通流畅时段（路上无其他车辆、无慢行因素、车辆可在遵守交通信号前提下以最高限速行驶）相比，居民每日交通拥堵时段的通勤时长平均增加35%。

巴西《圣保罗州报》4月24日报道，调查数据显示，该比例呈现逐年下降趋势，2016年因拥堵的平均通勤时间增加了39.6%（25.7分钟），2017年下降至33.5%（22.8分钟），2018年继续降至31.4%（21.7分钟）。

FIPE在本次调查中应用了美国交通网络公司Uber开发的交通拥堵数据共享平台“Uber Movement”。该平台于24日在巴西发布，可对圣保罗大都市区的交通拥堵情况进行实时实地分析，平台数据每三个月更新一次。

据统计，上述地区所有居民在过去三年中每天因交通拥堵浪费的时间共有140万个小时。统计数据仅包括驾驶汽车出行的居民状况，选择公交车或摩托车等其他交通工具出行的居民并未考虑在内。

对圣保罗市的调查显示，该市南部地区的交通拥堵指数最高，其次是中部和西部地区。据统计，过去三年间圣保罗市南部地区居民每日拥堵时段的通勤时长平均增长45.5%。

在圣保罗大都市区，周五是一周中交通拥堵指数最高的时期，每周五当地居民通勤时长的平均增幅可达46.2%。每周五下午的16时至18时为交通高峰时段，居民通勤时长平均增长55.4%。

据调查，去年对圣保罗大都市区交通情况影响最大的五个因素为降雨、学校假期、卡车司机大罢工（5月21日至31日）、2018年世界杯以及Pinheiros河附近高架桥的倒塌。

（编辑：楠木）