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俄向商邮物流业务没有深度发展的困局及解决方案

转载 julia于 2019/11/27 21:24:31 发布 IP属地：未知 来源：巴西华人网 作者：巴西华人网 4405 阅读 0 评论 1 点赞
 


文/中国邮政集团公司寄递事业部国际业务部  胡丕辉

在跨境电商发展初始阶段，速卖通平台重点发展俄向业务，后来大量俄罗斯在中国的大卖家逐步在中国境内自建销售平台，业务规模逐步增长，中国邮政的跨境电商产品e邮宝和国际小包在初始阶段占据核心地位，总量一度达到日均60万件，市场占有率最高达到95%，随着专线和外邮的冲击，2015年开始逐步下降，2016年相对比较平稳，国际小包的业务还是下降，但是俄向e邮宝赛诚专线爆炸式的增长冲抵了小包的下滑幅度，2017年中国邮政的市场份额急剧下降到50%以下，2018年到现在俄向的跨境市场占有率下降到现在不足20%。
2015年顺丰利用爱沙尼亚邮政的低价终端费结算借道里加直达俄罗斯，分流大批业务。2016年开始中国邮政推出赛诚专线和杭州-新西伯利亚包机占领了一部分市场，勉强维持目前的一天二三十万件的订单，随着中美贸易战的开始，一带一路的建设不断完善，中俄目前的商贸情况持续高温，俄向的跨境产品订单持续高位增长，但是中国邮政在俄向跨境市场占有率还是在逐步下降。更加致命的是2017年以来俄罗斯邮政与阿里巴巴旗下菜鸟物流合作十分积极，菜鸟物流通过9610报关模式在立陶宛邮政贴单进入俄罗斯，双方专门研发srm产品，成本只有中国邮政对俄产品的60%-70%，在香港发运海运到海参崴通过俄铁到达新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科在市场上冲击中国邮政的俄向主渠道的核心地位，2018年以来随着俄向的e邮宝和国际小包的终端费逐年上涨，俄速通、顺丰等货转邮专线又分流大量的订单，虽然现在中国邮政俄向的订单日均还有二三十万件，乌鲁木齐口岸的邮政陆运小包、哈尔滨-叶卡捷琳堡的国际小包包机、北上广口岸的航空直飞量逐步萎缩，哈尔滨-叶卡捷琳堡的包机基本在停飞的状态，目前的情况菜鸟物流、顺丰、俄速通和其他非邮专线的市场占有率和业务量逐年上升，就是只有中国邮政的市场占有率一直在下降。
今年下半年，俄邮同意给菜鸟物流的终端费比中国邮政降低10%，菜鸟物流、俄速通等动作频频和俄邮合作自建网络破坏性地冲击中国邮政的现有业务，比如开发跨境物流产品C邮宝，通过直达电商货运航线“菜鸟号”从浙江杭州（杭州政府有飞机的包机航线补贴政策）飞往俄罗斯首都莫斯科：2019年10月30日凌晨，杭州飞往俄罗斯首都莫斯科的首条直达电商货运航线“菜鸟号”从萧山国际机场首航。据介绍，该航线由阿里巴巴旗下物流平台菜鸟网络运营，每日定期飞行1至2个航班。平邮价格不变的情况下，能把时效从50天提高到10天，可有效提升物流效率。飞行员均为俄罗斯籍，任何极端天气都能起降，保证快递时效。俄罗斯邮政在俄罗斯国家处于垄断的地位，90%的货物不管是邮件还是商业的货转邮都要通过俄罗斯邮政进行接收处理。所以，中国邮政在俄罗斯市场的发展，必须建立在与俄罗斯邮政全面、深入的战略合作基础之上。必须加强各方面业务的交往，通过各种业务渠道不断渗透，建立两国邮政间的战略合作关系。
基于以上背景，梳理现有对俄业务，会发现中俄两国邮政间的合作并没有做到全面且深入的战略合作关系，反而在很多方面出现瓶颈和掣肘，常常出现新业务推动困难，老业务无法维系的尴尬局面。中国邮政在俄罗斯市场没有站稳脚跟，节节败退，俄罗斯邮政却在菜鸟物流、顺丰、俄速通的引导下步步紧逼在深圳成立俄鹏公司全面介入中国段运输，和速卖通联合，要求中国邮政的对俄业务的运输交给俄鹏公司处理，甚至一带一路的中欧班列往欧洲的邮政也要交给俄鹏公司处理，因为中欧班列去欧洲要从俄罗斯过境，要不然去欧洲的邮件到俄罗斯就中断了。而且菜鸟物流和俄罗斯邮政通过中外运公司这个媒介获得相应的各种政府补贴政策，可以把成本做到最优，三家联合通过货权、政府补贴、投递段的终端费优惠等措施，对于中国邮政的现有渠道进行毁灭性的冲击，中国邮政目前的情况非常危急，必须通过各种关系和力量联系俄罗斯政府对俄罗斯邮政施压，同时多种措施跟进，把双方拉到对等的谈判桌上，避免中国邮政在俄向邮政业务成为卖邮单的皮包公司，地方政府、海关、民航等政府关系俄鹏公司梳理起来也需要一个过程，我们要加紧争取政府资源对中国邮政的支持和倾斜，由于各个地方政府对当地的跨境电商都有扶持政策，客户原则上是愿意属地发货，一旦平台插手集货，邮政全面开放邮权，各种政策利好集于平台一家，邮政将万劫不在复，可以在邮政包机的城市局部开放，达成相对平衡的状态、邮政也保持了和平台谈判的主动权和话语权。
关于中国邮政破解菜鸟物流的杭州-新西伯利亚-莫斯科自建网络，拿回俄向邮务类的自主可控的国际渠道主动权的对策就是全方位多渠道的资源整合和联合发展：整合优化现有的义乌-大阪的邮航的航空资源，比如义乌-大阪和义乌-乌鲁木齐-莫斯科结合盘活邮航的飞行小时资源、充分利用乌鲁木齐-杭州（义乌）回程的航空仓位资源。如果乌鲁木齐-义乌-大阪整个串起来飞就不一样了，邮航的飞行小时上去后，利用率高了，整个运行成本就会下来。邮航要是义乌-大阪，大阪-义乌，一天就飞四到五个小时，成本低不了。飞机的飞行小时饱和才是成本最低，分摊的折旧、修理费和汽油费都差不多了。这样整个的供应链，同时获得乌鲁木齐和义乌两地政府的政策支持，莫斯科（俄邮飞机）-乌鲁木齐（邮航）-义乌（邮航）-大阪（邮航）的整个成本最低，可以通过和浙江省政府、俄罗斯邮政深化合作的多种方式，通过联合发展替代目前菜鸟物流的合作-新西伯利亚-莫斯科的航线，通过建设时间最短、成本最低的自主航线，捍卫中国邮政跨境电商的主渠道的行业地位，进一步提升中国邮政的话语权、主动权和源头获客能力。

对于现有的资源进一步深度优化，提升中国邮政的话语权和走出去的战略发展的能力，建立起中俄两国邮政为主，销售平台、运输资源、清关派送多方资源共同参与的中俄跨境物流新业态。
1、杭州——新西伯利亚邮政包机业务。此邮政包机业务是利用俄罗斯邮政的自有飞机开展业务，是中俄两国邮政业务合作的重要体现，2017年8月11日首飞以来，截至2019年6月16日，共执飞252班次，运邮5206吨。在稳定运行近两年来，在2019年出现了新的情况。在俄方已经表达出有意愿继续合作的前提下，中方迟迟不明确回复是否续约，这很不利于双方继续开展深入合作。并且中俄两国邮政包机业务仅此一点，我们不仅要持续开展杭州邮政包机业务，还要不断扩大新的邮政包机业务点，比如义乌、武汉、南京、乌鲁木齐等城市加深与俄罗斯邮政的业务合作，甚至可以和俄邮谈判中国邮政航空的飞机和俄邮的飞机双方对飞，资源对等开发，公平公正、和谐发展。
2、满洲里公铁联运业务。经过十分艰难的谈判、公关与协调，满洲里公铁联运项目终于在2018年3月开始测试，至今已运行一年多，此线路运行稳定，时效稳定，受到了客户和俄方的一致好评（俄罗斯新闻报道）。但如此优质的线路在2019年6月份才完成合同的签署，并且至今未进行结算。截至2019年6月14日，已经发运199车，1495吨，应结款约1420万元。导致俄方迟迟不愿增加运力，并且价格无法进一步优惠，甚至有上涨的趋势，一度十分影响与俄邮的进一步合作，最终经过努力终于在11月完成结算，刚好旺季来临，持续加仓，后续的发展趋势向好，可以进一步和俄邮开发进口业务，比如俄罗斯面粉、干果、植物类食用油等。
3、中欧班列俄向运邮业务。中欧班列俄向运邮业务是围绕习总书记“一带一路”战略的重要一环，并且中欧班列运行稳定，开行点多，价格低廉，时效可控，可运输一部分航空运输无法进仓的货物，是未来十分重要的运邮渠道。但中欧班列俄向运邮业务，两国邮政迟迟未能有实质性推进，直接影响中国邮政的战略布局和渠道拓展，可以在重庆、义乌等城市先行先试，首先要把第一步迈出去。
4、新产品开发。俄罗斯邮政与阿里巴巴旗下菜鸟物流合作十分积极，并专门研发srm产品，帮助菜鸟发展，在香港发运。中国邮政与俄罗斯邮政也应在新产品研发上加深合作，提高中国邮政的市场竞争力和占有率，但中俄两国邮政经过多轮磋商，始终很难达成共识，最近菜鸟网络、俄邮、中外运联合参照香港模式开发业务准备和浙江邮政进行包机的区域性产品（简称C邮宝）的合作，全国的俄向邮件量产生虹吸效应，集聚浙江，其他城市基本没有，虽然浙江邮政目前的俄向邮件量突飞猛进，但是话语权和主动权偏弱，中国邮政应该进一步开放，联合其他平台，比如俄淘，在其他城市和俄邮参照菜鸟物流的模式，比如武汉、南京叠加乌鲁木齐包机还有北上广深的航空资源（可以单独议价）辐射俄罗斯，最终实现大部分客户的属地发货，提升中国邮政的主动权、话语权和源头获客的能力。
5、俄罗斯海外仓建设。海外仓是中国邮政海外布局的重要环节，目前中国邮政已经在莫斯科成功建仓，面积4万平米，并且成功引入“小米”等优质客户。但目前俄罗斯海外仓还处在起步阶段，海外仓货物进入俄罗斯境内要按照一般贸易处理，征收关税和增值税，超过一公斤的货物走海外仓有优势，可以辐射周边关税同盟的独联体市场。由于推广力度有限，客户资源依旧较少，海外仓功能没有充分开发，仍需要尽快加大软硬件投入，拓展海外仓的功能和可承接业务，尽快稳固已有成果，逐步扩大俄罗斯市场布局。
6、华人华侨的社团力量的运用。2019年6月6日，阿里巴巴俄罗斯速卖通发布公告，限定速卖通平台的物流渠道选择，逐步将物流渠道控制在自己手中，中国邮政在俄向运邮业务中，未来将面临更大的缺货危机。中俄两国邮政在诸多业务中无法有进一步的突破，与中国邮政体系庞大，效率低下，市场反应不灵活等有一定的关系。在这种情况下，民间的力量可以更好地弥补以上短板，充分利用民间力量，加速突破业务瓶颈，借力拓展俄罗斯市场，是十分有必要的场的发展，必须建立在与俄罗斯邮政全面、深入的战略合作基础之上。必须加强各方面业务的交往，通过各种业务渠道不断渗透，建立两国邮政间的战略合作关系。

巴西华人网整理编辑

首发于微信公众号：巴西华人网（ID：brazilcn）

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