买了蔚来这款车已经很久了，都没有怎么出过远门，这次出远门顺便可以直观的看看它的续航能力。为什么同样是610km的续航，有些人500公里起步，有些人却只能跑400多公里、甚至不到400公里。电量续航的高低，不仅跟电池相关，更和车主平时的驾驶习惯挂钩，这里我就王婆卖瓜，分享一下我是怎么开的：从常州湖塘国网换电站开始，第一块电池坚持到淮安中德换电站，250公里，一点问题都没有，我这都不算是为了加电而换电了，甚至可以理解为“换电站打卡记录”，好多时候电池还剩200多公里，我到了换电站也要换电。

第二块电池是山东新沂高速服务区蔚来换电站，因为要过涵洞，所以我就在换电站对面的服务区停了，打一个电话，蔚来小哥就来帮你充电。

后面换电地点依次是山东泰安、河北邢台、河北石家庄、终点山西太原，出一路上就没有担心过电量不够的问题。在环路上上坡可以顶速开上去，下坡的时候慢松电门，电耗可以控制得很低，保持速度不变，就可以回收动能了；要遇到红绿灯的时候，提前预判、尽量利用动能和电门在最舒适的感觉来控制降速；想要加速超车的时候，不要把电门踩得太猛，根据和前车的实际情况来选择力度；在高速使用NOP，开定速110左右，损耗不超过2成。

整体非常不错，并且动力充沛，该车将根据车型的不同，搭载两种动力系统，分别为双永磁同步电机和前永磁同步电机＋后交流异步电机，前者最大马力435PS，峰值扭矩610牛米，后者最大马力544PS，峰值扭矩725牛米，根据车型的不同，纯电续航旅程分别为420KM、600KM、430KM、610KM，悬架上选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，即使路过坑洼路段时，也不会有太大的颠簸体感。