汽车行业信息咨询机构Jato近日的一项调查显示，同一型号汽车在巴西和墨西哥的销售价格之间存在不可忽视的差异。举例来说，雷诺Kwid在巴西的平均售价为68990雷亚尔，而在墨西哥仅售46130.71雷亚尔，价格相差22859.29雷亚尔。

巴西网站“metropoles”5月29日报道，据调查，两国之间丰田卡罗拉Cross汽车和大众Nivus汽车的售价也存在相同（或更大）幅度的差异。根据Jato巴西公司主管米拉德·卡鲁姆·内托（Milad Kalume Neto）的说法，导致价格差异的主要原因之一是两国税收制度的不同。

米拉德指出，在巴西，税费约占车辆最终价格的30%至50%。税费所占比例随着汽车售价的变化而变化，价格越低，税费占比越小。而在墨西哥，政府征税仅占车辆最终价格的16%左右。

米拉德认为，“巴西成本”（Custo Brasil）的存在也使得巴西市场的汽车产品更加昂贵。巴西成本指的是在巴西开展业务时需要多花费的相关运营成本。造成额外费用的原因包括公共服务效率低下（时间成本增加）、缺乏合格的劳动力（雇佣成本增加）、国内物流不稳定（运费增加）等。

除此之外，市场需求差异也是一项重要影响因素。墨西哥的汽车行业利用其地理位置更靠近美国的优势维持了较高的汽车产量，并因此获得了更具竞争力的价格。在市场需求方面，墨西哥更侧重出口贸易，其所生产的汽车中用于出口的数量“约相当于国内消费量的3到4倍”。而在巴西，情况恰恰相反，所生产汽车主要供给国内市场。

“巴西人非常喜欢汽车。”米拉德解释道，“所以，汽车制造商即使为入门级汽车（例如雷诺Kwid）设定的最终价格已接近7万雷亚尔，也依然能够找到买家。这一事实也助长了（汽车市场维持）高价格的底气。”