香港中通社记者　黎金良

　　中国发展高层论坛23日在北京拉开帷幕，吸引了全球众多科技与产业领袖参与。在论坛开幕前后，韩国科技巨头三星电子会长李在镕的行程格外引人注目。

　　综合内地媒体报道，李在镕先于3月22日与晶片巨头高通公司总裁安蒙（Cristiano Amon）访问小米汽车工厂，与小米创办人雷军等深入交流；随后在论坛结束后的3月24日，又前往深圳，参观新能源汽车巨头比亚迪的总部，与比亚迪董事长兼总裁王传福会面。这一系列动作不仅是李在镕自2月3日韩国法院二审判决无罪后的首次海外出访，更释放出三星在全球科技竞争与汽车产业变革中的新战略信号。

　　李在镕此行正值三星内外部压力交织之际。近期，他在内部发出“三星到了生死存亡关头”的警示，强调人工智能（AI）与汽车全生态融合的浪潮正重塑产业格局。作为全球记忆体晶片与智能手机龙头，三星正面临市场份额下滑与技术竞争加剧的挑战。

　　根据三星最新财报，其2024年电视与智能手机全球市场份额分别从30.1%降至28.3%、19.7%降至18.3%，记忆体业务也因高频宽记忆体开发落后于SK海力士而承压。在此背景下，李在镕选择中国作为2025年首次海外行目的地，意图不仅是巩固既有市场，更是将三星从传统家电与手机制造商转型为AI时代的“卖铲者”——向中国企业推广半导体、显示器与电池等核心部件。

　　显然，访问小米汽车工厂是这一策略的具体体现。小米凭藉SU7电动车系在2024年卖出14万辆，并将2025年出货目标从30万辆上调至35万辆，已成为中国新能源汽车市场的新星。

　　对三星而言，小米不再只是智能手机领域的竞争对手，而是汽车电子零部件的潜在客户。据内地媒体报道，李在镕与雷军的会面可能涉及半导体供应、车载显示器及电池技术合作。与此同时，高通总裁安蒙的同行进一步点燃业界猜想：三星、高通与小米或将在汽车晶片领域形成三方联盟，共同抢占汽车智能化市场。

　　小米目前是三星的重要客户，涵盖智能手机与半导体业务，而SU7的成功更让三星看到汽车领域的合作潜力。

　　如果说小米代表新兴势力，比亚迪则是三星在汽车领域的长期伙伴。3月24日，李在镕乘坐直升机抵达比亚迪深圳总部，与王传福会面，讨论车用电子配件合作深化。

　　早在2016年，三星以5287亿韩元收购比亚迪1.9%股权，成为其第九大股东，虽在2021年出售大部分持股，却获3倍回报。目前，比亚迪仍为三星折迭屏手机提供铰链组件，而三星则寻求将记忆体晶片、显示器等技术进一步应用于比亚迪车型。比亚迪的销量不单早已超越特斯拉成为全球最大电动车企，其近日实现充电5分钟续航400公里的新技术突破，更让三星看到合作前景。（完）