作为南美最大港口，桑托斯港的货运结构凸显巴西资源型经济特征：

农产品领跑：大豆以610万吨吞吐量（+14.7%）稳居榜首，豆粕增长9.5%至89.88万吨。 工业原料亮眼：纸浆运输达73万吨，同比增长18.9%，创下单月及季度历史新高。  能源需求爆发：汽油运输量连续两月暴涨，继2月增长70.8%后，3月同比飙升235.6%至10.68万吨。

尽管3月期间桑托斯港的总体货运量达1610万吨（+0.1%），但细分领域呈现分化。固体散货受益于大豆出口，增长5.1%至890万吨，糖类虽同比下降40.2%，仍以110万吨位居第二。液体散货受柑橘汁出口暴跌44.6%拖累，总量下降6.1%至160万吨。进口量同比下降2.1%至360万吨，或反映国内消费市场波动。

面对持续增长压力，巴西联邦政府宣布向桑托斯港注入125亿雷亚尔（约合23亿美元）战略投资，重点布局航道扩容、立体交通网和仓储扩容。疏浚加深主航道，适应超大型货轮通行需求；建设环线公路和桑托斯—瓜鲁雅海底隧道，破解陆路拥堵瓶颈；推进区域扩建，提升大宗商品集散能力。“这些投资将确保桑托斯港未来20年保持全球竞争力。”口管理局主席安德森·波米尼强调。

作为巴西“外贸门户”，桑托斯港3月处理全国29.4%的进出口货物，其动态映射出多重趋势：

中国主导贸易流：28.4%货物往来于中巴之间，印证两国资源—工业品贸易深度绑定

区域经济集聚：圣保罗州贡献51.2%货量，凸显港口与腹地产业协同效应

多元化机遇：咖啡豆运输增长9.1%至21.88万吨，显示高附加值农产品出口潜力

随着投资计划落地，桑托斯港正从传统大宗商品出口港向综合物流枢纽转型。其发展轨迹不仅关乎巴西经济复苏，更将成为观察新兴市场供应链重构的重要窗口。