据巴西媒体报道，TV Globo独家披露，过去四年内，至少有15人在圣保罗地铁站台遭遇“人卡门”事故，即乘客被夹在列车与安全门之间，部分案例酿成悲剧。相关记录来自地铁运营方ViaMobilidade向圣保罗地铁公司发送的一份安全预警文件。

其中最新一起事故发生在Linha 5-Lilás的Estação Campo Limpo站。35岁的Lourivaldo Ferreira Nepomuceno在试图登车时不幸被列车夹住并拖行，最终身亡。Lourivaldo是一名体育教育专业学生，育有三名子女。

周日（11日）播出的《Fantástico》节目就此事展开深入报道，并引发舆论对圣保罗地铁安全机制的再度关注。

除Lourivaldo遇难事件外，资料还显示，多条地铁线路皆曾发生类似事故。

2024年9月，69岁的Florindo Neres在Linha 3-Vermelha的Estação Palmeiras-Barra Funda站被列车拖入轨道后身亡。

2025年3月，一名女子在Linha 2-Verde的Estação Vila Prudente站被夹在安全门内，所幸及时获救并无大碍。

专家指出，许多国家地铁系统早已普遍配备感应型安全门传感器。包括法国、英国、新加坡和韩国等国家，这类传感器在列车启动前会自动检测车门夹缝中是否有人或物体，确保列车在完全安全的情况下启动。

但在Linha 5-Lilás上，列车与月台之间的缝隙普遍偏大，高于国际安全标准，进一步加剧了意外风险。ViaMobilidade提供的内部照片也显示，工作人员甚至能站立在这一空隙之中。

据悉，早在2024年10月，ViaMobilidade就曾向圣保罗地铁公司提议安装带有感应功能的橡胶防护条，以阻止安全门在乘客靠近时关闭。然而，相关审批程序迟迟未通过，措施至今未落地。

地铁公司则在两个月后提出类似方案，计划最早于2025年10月开始安装。

在接受《Fantástico》采访时，圣保罗地铁公司总裁Júlio Castiglioni承认反应迟缓，并承诺将在90天内完成保护装置的安装。

“我们确实负有责任。这是对机构来说艰难的时刻，但更无法与失去亲人的家庭相比。我们非常悲痛，也清楚我们必须做得比过去更好。”Castiglioni表示。

事故发生后，圣保罗州检察院已对Linha 5-Lilás地铁线路的安全状况展开民事调查。

圣保罗地铁工程师与建筑师协会主席Luis Guilherme Kolle指出：“此类事故不仅涉及民事责任，也可能构成刑事责任。最重要的是，要找到责任方，防止悲剧重演。”