8月上旬期间，比亚迪（BYD）庆祝了其在巴西市场累计15万辆电动和插混汽车销量的里程碑。值得注意的是，该品牌进入巴西乘用车市场仅满三年。早在2022年初，比亚迪就在当地推出了豪华电动车Han和Tan。

与此同时，比亚迪在继2024年跻身巴西十大轻型乘用汽车品牌之后，比亚迪在2025年有望更进一步。今年7月，比亚迪在巴西全国轻型乘用车销量上超越了本田（Honda），重现了去年12月已出现过的成绩。

因此，比亚迪在轿车和轻型商用车销量排名中位列第八。今年7月，比亚迪共售出9693辆电动和插混汽车，与吉普（9960辆）和雷诺（9862辆）同期销量几乎不分伯仲。该组数据来自巴西全国汽车经销商联合会（Fenabrave）。

在2025年累计销量（1月至7月）中，比亚迪比去年提升了一位，目前排名第九，超越了跌至第十的日产（Nissan）。而且有望在今年期间冲上第八位，因为截至7月，比亚迪已累计售出57388辆汽车，距离第八名的本田（58117辆）仅差不到一千辆。

在车型方面，继Han和Tan（售价超过50万雷亚尔）之后，比亚迪于2022年还推出了宋PLUS。次年，公司主攻电动车市场，推出了海豚（Dolphin），证明只要定位合理并聚焦特定消费群体，纯电动汽车同样可以实现大规模销量。

2024年，尽管发布了Mini海豚车型，但主角却是插混车型（PHEV），尤其是宋Pro和秦King。进入2025年，宋系列继续领跑，比亚迪共售出20647辆该类车型，其次是Mini海豚（16221辆），这两款车型成为比亚迪在巴西的销量主力。

随后是中等销量车型：海豚（7586辆）、秦King（7213辆）。此外，比亚迪在巴西的产品线还包括元（电动和混动版）、皮卡Shark、纯电轿车Seal以及Han和Tan。

至于下一步计划，比亚迪集团旗下豪华品牌Denza（腾势）已确认于今年进入巴西。据相关巴西媒体消息，腾势将于10月发布两款车型：为SUV B5和轿车Z9。

此外，7月1日，比亚迪在巴伊亚州卡马萨里（Camaçari）新工厂正式投产，目前已开始组装Mini海豚和宋Pro等车型。