【南美侨报网讯】美国波音公司近日宣布停止花费42亿美元收购巴西航空工业公司商用飞机部门，招致后者强烈不满，巴航工业公司表示，将“对波音公司造成的损失采取一切补救措施”。

波音临时“反水”

综合新华社、美国CNBC、CNN报道，波音与巴航工业2018年7月宣布初步达成交易，收购后者的商用飞机部门，创办由波音持股80%的合资企业。交易执行截止日期为本月24日。

然而波音公司25日发表声明称，据该公司与巴航工业达成的协议，双方计划在24日前成立一家合资公司，但由于最后期限已到而巴航工业没能满足必要的条件，因此将终止交易。负责收购项目的波音高级副总裁马克•艾伦说，“波音过去两年多一直致力于完成与巴航工业的交易”。双方最近数月频繁磋商，波音原本希望在交易执行截止日期前解决巴航工业不符合交易条件的问题，“但没有实现”，令人“深感失望”。

波音方面拒绝透露具体未满足条件的细节，但巴航工业称自己已完成了满足交易的条件。

按照双方先前达成的协议，波音和巴航工业将单独成立合资企业，为巴航工业制造的KC－390“千年”军用运输机开拓市场。这一项目同样终止，但双方2012年达成的“营销并支持”KC－390的协议依然有效。

波音与巴航工业的“联姻”旨在对抗主要竞争对手、欧洲空中客车集团与加拿大飞机制造商庞巴迪的类似合资项目。路透社报道，全球两大飞机制造巨头波音和空客为抢滩支线飞机市场分别宣布重大业务重组。空客2018年已完成收购，把庞巴迪生产的C系列客机更名A220，此后销量不俗。但波音重组计划破裂。

巴航工业：捏造声明，将索赔

在波音发表声明后，巴航工业也于当天召开发布会，对波音进行了回击。“这笔交易是被错误终止的……我们将对波音公司造成的损失采取一切补救措施。”

CNBC援引内部文件称，如果交易没成功是因为没有获得反垄断机构的批准，那么波音将支付一亿美元的费用。但该公司的一名发言人表示，波音并不认为终止费适用于这场交易。

巴航工业则在发布会上认为，波音公司“捏造虚假声明”，以此为借口，试图逃避交易，支付42亿美元的收购资金。“我们认为，由于波音公司自身的财务状况，波音737 Max以及其他商业和声誉问题，该公司不愿意完成交易，因此他一直在系统性地拖延，并一再违反合并交易框架。”

波音和巴航工业日子都不好过

波音主打机型737 MAX牵涉两起致命空难而遭停飞一年多，且产品需求因新冠疫情重创全球航空业而萎缩。这家飞机制造商眼下处境艰难，现金流大幅收窄。法新社报道，波音股票价格今年以来已“跳水”61%，最近向美国联邦政府寻求600亿美元救助。

巴航工业日子也不好过。企业3月末报告2019年第四季度出现大幅亏损，股价今年以来在巴西圣保罗交易所下挫近60%。分析师说，巴航工业先前认定与波音的“联姻”关乎企业前途，如今可能会迅速采取措施安抚投资者，避免后者担忧其财务状况。