沃帕斯排除了该架飞机出现全面电力故障的可能性，因为这会导致整架飞机处于断电状态。据该公司称，发生的技术故障是电涌，即飞机供电系统在一瞬间出现了电压过压波动。据相关媒体报道，这架注册号为PS-VPA的飞机已有9年机龄，自2023年3月起开始为沃帕斯航空公司服役。此前，该飞机曾在马来西亚、挪威和乌克兰的航空公司运营。沃帕斯在一份声明中表示 ，这架航班上的38名乘客已被重新安排到其它航班上，继续他们前往瓜鲁柳斯的旅程。

另外，巴西气象学家翁贝尔多Humberto Barbosa是阿拉戈斯联邦大学卫星图像处理和分析实验室（Lapis）的创始人。他说，8月9日在圣保罗内陆Vinhedo市坠毁的飞机在事故发生前遭遇了极端天气变化。

该专家分析了航班数据以及当地天气状况的卫星和雷达图像，并模拟重建了从卡斯卡韦尔飞往瓜鲁柳斯国际机场的过程中在维摄多市坠毁并造成机上62人全部丧生的整个飞行路线。

相关分析结果表明，在当天的13点10分至13点19分的近10分钟时间里，该架飞机出现减速并穿过一股气温在零下40摄氏度左右的超级冰冻云层，这股云层中的超低温冰冻水导致飞机机翼发生结冰现象，并因此失去升力。

当时气象卫星拍摄下的图像也显示了高湿度和超低温云层的形成，当时的气温和气压条件变化很大，风速也很大。时速约为每小时53公里的强风与飞机的飞行方向一致，给飞机的正常飞行带来了更大的不稳定性。据翁贝尔多表示，这些天气现象造成了严重的空中气流紊乱，可能严重影响了飞机的空中动力性能。

但目前关于这起空难事件，还没有官方的具体事故原因结论。这只是事故发生的可能性因素之一，一般来说，飞机失事是由多个因素共同作用造成的，不仅仅是因为一个因素，但事故发生时的气候状况的确非常恶劣。

一种可能性是，在这些不同因素的共同作用下，飞机在空中的飞行速度发生巨大变化，同时飞机在短短一分钟内下降了4000多米的高度，直至在地面坠毁。该架遇难飞机没有在空中发生爆炸或解体，它实际上是进入了自由落体状态。遇难飞机在坠毁时被当地民众拍下的视频显示，飞机是以垂直旋转的方式坠落地面的，出现这种急速下降的主要原因是飞机失去了升力，完全处于失速状态。圣保罗法医机构（IML）给出的尸检结果是，坠机遇难者死于多处创伤，飞机在坠毁后才起火。巴西空军航空事故调查和预防中心（Cenipa）已获得该架飞机的黑匣子数据，目前正在对事故原因进行调查，最终调查结果将在30天内公布。