巴西汽车制造商协会（Anfavea）于3月14日发布的统计数据显示，今年2月期间，巴西汽车制造商共在该国生产了21.74万辆汽车，与2024年2月相比增长了14.6%。与今年1月相比，环比增幅为23.8%。

该项统计调查对象涵盖了轻型乘用车、轻型商用车、卡车和巴士车型，显示出自2019年2月份以来的最高2月份月度产量，即疫情前的水平。2019年2月，巴西国内的汽车产量为25.79万辆。与2024年相比的强劲增长部分原因在于假期因素，因为去年巴西的狂欢节在2月期间举办，期间汽车工厂停工停产。

该数据还显示，今年1月和2月的汽车累计生产量为39.29万辆，产量较同期增长了14.8%。Anfavea协会预计，2025年全年汽车总产量将较2024年增长7.8%。如果这一预测得以实现，巴西今年全年的汽车生产量将达到275万辆规模。

另据相关数据显示，今年2月份，巴西国内的新车销量为18.5万辆，与2024年2月相比增长了11.9%，与1月相比环比增长了8%。今年前两个月的累计销量为35.62万辆，比2024年同期的总销量高出9%。

在出口方面，与去年同期相比，今年2月份的汽车出口量增长了56.4%。从环比来看（即1月至2月），巴西国内汽车制造商的汽车出口量增长了67.4%。与此同时，Anfavea协会的报告还显示，今 年2月份巴西汽车制造行业新增了528个就业岗位。目前，巴西共有10.87万名员工在汽车制造行业工作。

另外，根据巴西机动车销售网站Webmotors的下属民调机构Autoinsights于3月14日发布的统计研究显示，巴西人在该网站上对中国品牌汽车型号的搜索量在2024年3月至2025年3月的一年期间增长了51.4%，该项数据基于用户在该网上机动车交易平台的行为数据得出。研究涵盖了在巴西销量最高的四家中国汽车品牌：比亚迪（BYD）、CAOA奇瑞（CAOA Chery）、长城汽车（GWM）和江淮汽车（JAC Motors）。

CAOA奇瑞（一家与中国奇瑞汽车合作在巴西生产汽车的本土企业）品牌的各汽车型号以47.9%的总搜索访问量占比领先，其次是比亚迪（31.9%）、长城汽车（12.5%）和江淮汽车（7.6%）。按年度比较，比亚迪品牌的车型搜索访问量增长最快（增长幅度达134.5%），其次是长城汽车（增长幅度为88.3%）、CAOA奇瑞（增长幅度24.7%）和江淮汽车（增长幅度3.2%）。

Webmotors的首席产品官（CPO）玛丽安娜（Mariana Perez）表示：“中国汽车品牌在产品和本地化生产结构方面的投资引起了巴西人的广泛兴趣，同时这些品牌的车型性价比也吸引了许多巴西消费者。”

该期间Webmotors网站上搜索量最大的五款中国品牌车型排名如下：

CAOA奇瑞Tiggo 7 PRO车型

CAOA奇瑞Tiggo 5X车型

比亚迪Dolphin车型

比亚迪Song Plus车型

CAOA奇瑞Tiggo 7车型