据巴西媒体报的，圣保罗劳动法院近期驳回了99平台司机要求确认劳动关系的诉求。这一裁决由圣保罗第二区域劳动法院（TRT-2）第三分庭在本周二（3日）作出，维持了此前由第72劳动法庭于2023年3月的原判。

据悉，此案由巴西劳动部（MPT）于2021年提起，旨在为首都圣保罗的网约车司机争取劳动合同及相关权利。MPT主张应为平台司机提供劳动合同，并要求改善其职业健康和安全条件，以减少劳动关系的不稳定性。

劳动总检察官José Lima表示，尽管劳动市场瞬息万变，但平台经济的兴起不应以牺牲劳动者权益为代价。他指出：“国家需要制定适用于新型劳动形式的法规，确保1988年宪法赋予劳动者的权利能够得到保障。”

法院最终裁定，平台司机与99公司之间不存在劳动关系。这一裁定与此前TRT-2及巴西最高法院（STF）的类似判决一致。99平台对此表示欢迎，称这一决定是对其商业模式的肯定。

99平台在声明中表示：“这一裁决与其他地区劳动法院、高级劳动法院（TST）及巴西最高法院的主流意见一致。这种商业模式已服务巴西民众长达12年之久。”

同时，代表运输和配送平台的巴西移动与技术协会（Amobitec）也对裁决表示支持。协会执行董事André Porto在声明中指出：“这一判决强化了整个行业的法律安全性，并明确劳动法中规定的劳动关系不适用于平台中介的工作。”

尽管裁决支持平台的现行运作模式，但有关行业监管的立法仍面临障碍。联邦政府曾向国会提交一项提案，建议将平台工作定义为新的自主职业类型。根据提案，企业需支付最低时薪，并承担部分社会保障费用。然而，由于多方未能达成一致，尤其是针对摩托车配送员的争议，立法进程陷入停滞。

据悉，自2022年以来，劳动部、平台企业、工会及劳动者代表就行业规范展开多轮谈判，但始终未能就摩托车配送员的权益达成共识。

近年来，随着数字经济的快速发展，平台经济在巴西各大城市迅速崛起。99平台、Uber等公司为广大用户提供便利的同时，也因劳动关系认定、司机权益保障等问题频频引发争议。

专家指出，此次裁决尽管为行业现行运作模式提供了一定法律依据，但劳动者权益保障问题仍是未来政策制定的关键议题。